Попадос на замену АКПП?

Интересная тема. Вчера вечером припарковал Гранда, сегодня утром завел, а уехать не смог - не грузится АКПП, типа, авто вообще не едет : "это фиаско, братан, это фиаско"(с)...
Ну, далее обычные процедуры : проверка уровня жидкости, электросистем, подключение сканера. Жижа в норме, электрика работает, резальт сканера:



Ну, в общем, все признаки смерти коробки налицо, блиать!
По скромным прикидкам весь процесс с заменой коробаса на б\у АКПП из Белки тянет на 70 тысяч рублей, а ремонт АКПП будет стоить на 15-20 т. дороже.
Эта говнятина крайне меня расстраивает-угнетает, но зато зело порадует агрегато-барыг и алчных сервисменов, сцуко!

НО! Так как я сам алчный сервисмен, то, выпив пивка "Афанасий-портер", припомнил один случай из моей практики - несколько лет назад у клиента (на другой машине, но с той же моделью АКПП) был точно такой же случай, и тоже зимой. Оказалось, что проблема (не вникая в подробности) была в разгерметизации соединения штуцера "фильтра-маслозаборника" с приёмным патрубком главного насоса.

Ну, что же, настроение поднялось - быть может, выпадет счастливый шанс!
Гружу авто на эвакуатор, притаскиваю в сервис, механик снимает поддон, и - ДА! Штуцер плоского фильтра выскочил из уплотнения маслоприёмника!
Попустило, чо!
Меняем оба фильтра АКПП (при монтаже плоского фильтра ставим дополнительный фиксатор, кой исключит повторение говнятины) заливаем новое масло, заводим, выводим АКПП из аварийного режима, и вуаля - всё работает как новое, ура!
Стоимость расходников - 7500, эвакуатор 2500. Учитывая, что масло в АКПП всё равно нужно было по регламенту менять в марте, можно сказать, что я отделался лёгким испугом!

Порыл форумы - вроде никто такой дефект АКПП не описывал. Но - только в моей практике это второй случай!
С моей т.з. в этой модели АКПП узел сопряжения "штуцер фильтра - уплотнение патрубка насоса" имеет конструктивный недостаток, а то, что мало кто пишет об отказе АКПП по этой причине, говорит вовсе не о том, что такая фигня редкость, а знаете о чем?
Да о том, что алчные сервисмены при такой неисправности просто приговаривают АКПП к замене, или капремонту!

А что? Кто из обычных юзеров поймёт в чем тут дело, если даже мне, алчному сервисмену, пришлось напрячь извилины и покопаться в обширном багаже практических знаний?
Ну, и, конечно, мне крупно повезло, что такая фигня не произошла в Крыму :



, путешествие было бы изрядно подпорчено!

Помню из практики сервиса еще несколько косяков, связанных с некорректной установкой кривыми руками злосчастного фильтра, но это совсем другая тема - она выявляется сразу после замены масла.

Вот так, малята! А теперь скажите мне спасибо за то, что я раскрываю вам профессиональные секреты, и, теперь кто-то из вас не даст себя крупно наебать, гыгыгыгы!

СЛАВА РОССИИ!!!