Я уже говорил о нашем "авианосце" Кузе и смысле его присутствия у берегов Сирии :
http://sntdpni.livejournal.com/412071.html
Что удивительно и реально-радостно, этот ржавый полутруп дошкандыбал-таки до конечной точки маршрута своим ходом!
Ну, а потом началась боевая работа, которая, как и предполагалось, принесла "фееричные" результаты - за три недели были утоплены два боевых самолёта - МИГ-29 и СУ-33.
Оба самолёта были потеряны не из-за отказа авиатехники, а по причине неудачной, совершенно уёбичной в текущей реальности конструкции "тяжелого авианесущего крейсера" и крайней изношенности его постов - механизмов и устройств :
1. Основной, системный недостаток Кузи - отсутствие стартовой катапульты
2. Конструктивное несовершенство и физический износ аэрофинишера + отсутствие должной выучки и слаженности технических подразделений л\с Кузи + закупленные за 2 копейки гнилые тросы ненадлежащего качества
Для тех, кто не очень в теме :
1. Отсутствие стартовой катапульты на "авианосце" вынуждает грузить взлетающие с палубы-трамплина истребители минимумом топлива и минимальным же боекомплектом, иначе самолёт просто не взлетит - упадёт в море. Эти суровые реалии сводят на нет эффективность боевого применения палубных истребителей даже для выполнения функций ПВО и создают серьёзные предпосылки для небоевых потерь л\с и боевой техники.
2. Обрыв тросов аэрофинишера - достаточно частое явление, но если каждый обрыв троса приводит к потере самолёта стоимостью почти 2 млрд рублей - это пиздец.
И пиздец этот закономерен. Потому, что два этих пункта действуют не только по отдельности, но и в синергии!
Пример "прямого действия" - падение за борт СУ-33 : самолёт зацепил гаком последний трос, резко замедлился (по визуальной оценке до 50-70 км\ч), затем трос порвался, и самолёт выкатился с палубы в море.
Пример синергии - потеря МИГ-29 : севший на палубу предыдущий в "очереди" самолёт порвал один из тросов, в результате чего аэрофинишер полностью вышел из строя. Пилот следующего в "очереди" МИГ-29 не мог дотянуть до базы Хмеймим (см. п.1 - топлива в обрез!), поэтому, ожидая починки аэрофинишера, барражировал в воздухе. НЕ дождался - топливо было выработано, самолёт упал в море.
Замечу : эксплуатация палубной авиации Кузи велась хоть и в боевом, но ЧРЕЗВЫЧАЙНО щадящем режиме - половина из его самолётов перебазирована в Хмеймим, а оставшиеся (около 10) едва ли совершали (до последнего происшествия) ежедневные боевые вылеты. Даже не хочу сравнивать это реально-убогое и жалкое лоховстсво с круглосуточными "каруселями" из 50-60 самолётов настоящих авианосцев - уж очень печальным будет сравнение...
По результатам всех этих происшествий было принято решение приостановить боевые вылеты с Кузи.
Далее последуют "оргвыводы", в результате коих полетят звёздные головы.
В принципе, ничего страшного не произошло - да, потеряна боевая техника, но люди не погибли, на звёздные головы нам насрать, а оставшиеся на ТАКР самолёты перебазируют в Хмейним.
К чему я всё это? Нет, вовсе не с целью поглумиться над отстойностью и отсталостью Кузи!
Я это к тому, что пора покинуть сладкий мир иллюзий и очнуться! Да, легко сделать пару показательных взлётов-посадок ПУСТЫХ истребителей на ученьях и отрапортовать о "высочайшей степени боевой готовности техники и л\с"!
И, как мы видим, совсем НЕлегко эту самую боеготовность поддерживать в реальных боевых условиях, в реальных кондициях и текущем состоянии боевой техники...
Я считаю, что два потерянных Кузей самолёта - опыт. Опыт негативный, опыт, лишающий иллюзий и шапкозакидательских настроений. Но - НЕОБХОДИМЫЙ опыт!
И я хочу надеяться на то, что те, кому положено сделают из всей этой ебанины ПРАВИЛЬНЫЕ выводы :
1. Необходимо признать : Кузя совершенно непригоден для выполнения реальных боевых задач с использованием палубных истребителей и этот факт не изменит никакая, даже самая глубокая модернизация ТАКР, о коей сейчас взахлёб базарят во всех инстанциях.
2. Компромиссное решение - пустить Кузю на иголки, а взамен построить [хотя бы единственный] полноценный авианосец на 60 самолётов различного назначения, оснащенный по последнему слову техники.
3. Оптимальное решение - модернизировать монстра-Кузю, трансформировав его в вертолётоносец и арсенал АУГ + учебную базу авианосного флота РФ, а полноценный авианосец строить параллельно. Только это дорого очень, сцуко...
Вот такие дела, друзья, будем жить!
СЛАВА РОССИИ!!!
Journal information